QuadInfo

Végre megérkezett várva várt nagymacskám, a sarki cica 500-as.
Most újabb képek is felkerültek!

Első képeim:

12►

Első benyomások

2007 őszén megváltam hőn szeretett Ozimtól és megrendeltem új 500-as sarki cicámat. Hogy miért pont ezt? Hát mert nem szeretem az automata váltót, így már elég sok gép kiesett a körből, atán pedig az Arctic-Cat adatait nézegetve elég sok jó tulajdonságot véltem felfedezni. Igaz nincs rendes szervizháttere itthon, de úgy döntöttem belevágok, lesz ami lesz. Természetesen pont ezen okok miatt alapkikötésem volt, hogy szervizkönyvet is kérek hozzá, ami rendben meg is jött. Ezen felül a cicához elég sok kiegészítőt lehet rendelni, amit most elég akciós áron meg is tettem. Így érkezése estéjét az első-hátsó lökhárító, Warn csörlő és plexi felszerelésével töltöttem. Ezen felül jött hozzá még pár apróság is, mint például kézvédő vagy markolatfűtés.

Másnap, igaz sötétben, de sikerült pár kilométert belecsavarnom, amiből mondjuk sok tapasztalatot nem szereztem. A nagyobb teszt most hétvégén volt, amikor is kedves Észak-Középhegységi barátaim meginvitáltak egy túrára. Itt már azért kiderült egy-s-más, bár a gépezet még bejáratós. Hasmagassága elég nagy, és maga a gép is elég robosztus darab. A félautomata (automata kuplungos) váltó már nem volt számomra szokatlan, de azért szokni kellett, más mint az Ozin volt. A 4×4 egy gombnyomással kapcsolható, és azonnal reagál, míg a differenciálzárat egy karral manuálisan kapcsolhatjuk. A felező sajnos a váltónál kapott helyett, aminek vízben és sárban megmutatkozik a hátránya, mivel könyékig bele kell nyúlni az iszapba, ha éppen addig el vagyunk süllyedve. A motor elég erősnek tűnik, bár erről majd bővebben bejáratás után, mert most max fél teljesítményen tudtam járatni.

Ami a pakolást illeti elég nagy úgymond “speedrack”-ek állnak rendelkezésre, nagyon sok cucc ráfér. A világítás szintén elég jó, köszönhetően az amerikai szabványnak, amit még nem butítottak EU szintre. A műszerfal elég ötletes, egy gombnyomással válthatunk az mutatós órán sebesség vagy fordulatszám kijelzés között. A digitális kijelző megtett utat, napi kilométert, pontos időt, üzemórát képes kijelezni, valamint egy 7 egységből álló skála jelzi nem igazán kicsinek mondható üzemanyagtartályunk telítettségét.
Első benyomásként a gép bejött, remélem hamarosan írhatok róla komplett, részletesebb tesztet is.

Adatok