-SUZUKI TESZTNAP motorok és quadok kipróbálási lehetősége

valamint motoros quados bemutatók
-Hot-Rod „építés” baseballütővel
- bukósisak dobáló verseny
-sörevő verseny
- capoeira bemutató
-ördögszekér
-simson kölykök show műsora
-kötélhúzás
-szkander

Közben családi és gyermek programok

-19.00 I GOT SOME koncert
-21.30 THE GARDEN koncert

Május 3. szombat
Reggel, ébredés
10.00 dagonyázás a terepjárósokkal
11.00 gokart bemutató
12.00 ebéd
13.30 gyermek cross, quad bemutató
15.00 streetfighter show
16.00 motorhang szépségverseny
17.00 ejtőernyős bemutató
18.00 DÍJÁTADÓ
19.00 ICETHUNDER koncert
20.00 ALMOST DONE koncert
21.30 NIHIL-CHIPS koncert

Belépő: 400Ft/nap (látogató)

Motoros és terepjárós vendégeinknek ,valamint gyerekeknek a belépő ingyenes!

JÓ SZÓRAKOZÁST!!!!
A motoros találkozó szervezői és lebonyolítói:
Szársomlyó sportegyesület MotOffroad szakosztálya.
http://www.motoffroad.fw.hu
06 30 973 5608
06 30 697-2871
imibau@freemail.hu

A legkisebbek bő két perces idővel teljesítették az 1800 méteres lakitelki kört, közülük is Nagy László bizonyult a leggyorsabbnak, Apriliájával. Ezt a formát a versenyre is átmentette – ugyan a rajtoknál rendre alul maradt Csernák Peti E-Tonjával szemben, de a végső győzelemhez mégis elégnek bizonyult stabil körideje. A nyolc perc + 2 kör végén mindkét futamban őt intették le elsőként.

Műszakilag talán a legszínesebb kategóriák a serdülők 100-200 ill. 2-300 cc-s futamai voltak. A kisebb géposztályban a hat versenyző öt különböző(!) műszaki alapú géppel indult, és ez a verseny menetére is rányomta a bélyegét. A hajtásláncban, a gépek váltóművében, de még alapvető stílusában ( cross, supermoto, és ATV jellegű motorral is indultak) is jelentős különbségek voltak. Így alakulhatott, hogy a gyors motorok a pálya utolsó harmadában kiharcolt előnye, pillanatok alatt szertefoszlott a célegyenes utáni zárt, kanyargós részen.
Ebből jelentős csaták alakultak ki, Karai Kristóf Masai quadja például rendre alulmaradt a hosszú egyenesben, miközben kanyarvételi technikája, és kanyarsebessége egyértelműen a legjobbak közé sorolta őt.
Benyó Máté egyenletes köröket teljesítve – és magabiztosan uralva a korához képest kimondottan nagy méretű gépet – egy pillanatra sem engedte ki a vezetést a kezéből.
Az utolsó futamban tette mindezt úgy, hogy a nagy asztalon összeakadt egy lekörözendő versenyzővel, és mindketten felborultak. Mátét a quadja maga alá temette, első ránézésre a versenyt sem tudta folytatni. De meglepő módon amint kiszabadították a gép alól, ő felpattant, és a motor sérült alkatrészeit hátrahagyva száguldott tovább: még így is bő 20 másodperces előnnyel nyerve a versenyt! Mögötte Skoda Attila és Neubauer Roland futott be a célba mindkét futamon.

A 300cc alatti versenyen, az idei műszaki fejlődés alakította a végeredményt: a tavaly még túlsúlyban lévő kínai motorok egyetlen megmaradt képviselője Garamvölgyi Ádi maradt (NEX 250), míg a többiek a Honda, és a Yamaha idei versenymotorjaira váltottak.
Nagy meglepetésre a kategória újonca, az épp csak tízes évei elejébe lépő Varga ’Kisquados’ Petike (Yamaha250) nyerte a szabadedzést, 1:44 –es idejével. Mögötte alig két tizedes(!) lemaradással Szamosközy Tamás (Honda TRX 280) futott be, harmadikként Tóth Márk végzett. A mért edzésen helyreállt a papírforma: Tamás visszavette az első helyet, Petike a második lett, míg a nap meglepetés embere Garamvölgyi Ádi volt, aki 1:50-es idejével mindhárom japán motort maga mögé utasította, és harmadikként végzett ! Ezzel az idejével két ember megelőzött a 440-es kategóriából, sőt: a 450+ kvalifikációs idejét is megfutotta, egy alig 15 lóerős géppel !

A verseny már komoly izgalmakat csak a hátsó régiókban hozott: Varga jól rajtolt, de az első kör végére Szamosközy átvette a vezetést, amit a végéig ki sem engedett a kezéből. A quad crosshoz illő stílusát jól kiszolgálja a TRX technikája – míg a 250-es hondák rendre elpattogtak a nap végére kátyúsodott pályán, addig ő teljes gázon tudott átvágni a mélyebb barázdákon is. Varga Peti második lett, harmadikként Szatmári Imre ( Honda ) ért be.
A második futam már izgalmasabban alakult: ugyanilyen sorrendben futottak be, de a harmadik helyért ádáz csata folyt Szatmári és Garamvölgyi között. Mivel a gyengébb technikával a kanyarokban kellett kockáztatnia, így Ádám mindent egy lapra feltéve indított rohamot a verseny harmadik harmadában. Már épp az előzésre készült, amikor a kettes kanyarban túlkormányozottá vált, motorja átdobta, megfosztva őt ezzel az értékes helyezéstől. A versenyt sérülése miatt fel kellett adnia, így a negyedik-ötödik helyet szoros befutóval Skoda Norbert, és Tóth Márk szerezte meg végül, egy kör hátrányban.

A 440-esek között kiemelkedik tudásával, és technikájával is Busz Patrick – a szabad- és a mért edzést is nyerve indulhatott az élről. Egyedül szállt szembe léghűtéses Hondájával az LTZ 400-440 armadával szemben, közülük is Weingand Renátó, és Hrutka Zsolt jelentette a legnagyobb veszélyt első helyére.
Aztán a versenyre új főszereplőt avathattunk már, Gyurján István személyében – az edzésen csak hatodikként végzett versenyző magabiztos teljesítménnyel nyerte az izgalmakban bővelkedő első futamot, 16 másodperces előnnyel a második Patrick előtt.
Weingand Renátó egy helyet rontva edzés eredményén, harmadikként ért be.
A második futamra a pálya állaga sokat romlott, a locsolás-karbantartás ellenére kátyús, helyenként erősen poros volt, rányomva bélyegét a futamra. A kaotikus rajt után lassan kialakultak az erőviszonyok, Patrick Hondájával stabil gyors köröket futva, folyamatosan növelve előnyét, végül öt másodperccel futott be Gyurján előtt. Harmadikként Hrutka Zsolti ért célba, az első futam dobogósa Weingand Renátó most negyedik lett, egy perces hátránnyal. Igazi műszaki csemege volt a 222-es rajtszámmal induló Proska Richárd LTR-je, melyet a kisebb kategória kiírásainak megfelelően alakítottak át erre a futamra, de a fejlett technikai háttér ellenére a mezőny második felében végzett csak összesítésben.

’ Jönnek az állatok! ’ ordította a szpíker a mikrofonba, és tudtuk, ez nem csak üres frázis.
A 450+ kategória –nyugodtan kijelenthetjük- EB szintű tudásbeli, és technikai háttérrel vonult fel a rajtrácsra. A Suzuki dominancia itt is jelentős, többen is erre a márkára váltottak a 2008-as évre. Ugyan az edzések egyetlen gyors körére a KTM-ek is felszívták magukat, és nagy meglepetést okoztak 1:36-os idejükkel, de ez teljesítmény a versenyen csak tiszavirág életűnek bizonyult.
Az első hivatalos megmérettetést – talán használhatjuk a ’ természetesen ’ jelzőt – Sirok Martin ( #34 Suzuki ) nyerte, 70 km/h feletti átlagsebességet futva a kanyargós pályán, de a 2.-6. hely mindössze két másodpercen belül végzett mögötte.
Aztán a versenyen főszerepet kapott a tapasztalat és az állóképesség: Ármos Zoli ( #46 , Suzuki Interat ) a nyolcadik helyről űr-rajtot véve elsőként fordult el, mögötte Bögyös Bálint és Sirok Martin kapta el legjobban a startjelet. Ahogy várható volt, Martin mindkettejüket megelőzte – Bálint egy körön át, míg Zoli a verseny első harmadáig tartotta a rohamot.

A sokszor test-test elleni éles küzdelmeket hozó versenyen végül megmaradt az első kettő sorrendje, Martin a vezetést, míg Ármos Zoli az ezüstöt érő helyet nem engedte ki a kezéből. Harmadik-negyedik helyen, bő félperces lemaradásban a tavaly még domináns Papp Tamás és Kislaki Tamás végzett (mindkettő Suzuki) az első körökben remeklő KTM-ek – beleszürkülve a mezőnybe – másfél perc ill. egy kör lemaradásban végeztek.
A második futamban a legkomolyabb tényező a méregerős motorokat, és pilótáikat próbára tevő pálya lett. A rajtrácsról és még az első kanyarból is fej-fej mellett lőtt ki Ármos Zoli, Bögyös Bálint és Papp Tamás. Egy körön át ez az állás változatlan maradt, amikor a negyedik helyről „menetrend-szerint” elindult Sirok Martin, hogy újabb győzelemmel biztosítsa napi összetett első helyét. A mérkőzés legnagyobb vesztese Ármos Zoli lett, aki a csatában a pálya hátsó részén hibázott, és motorja felült a kanyar szélén összetorlódott homokos bakháton. Mire kiszabadította a gépét 4-5 helyet vesztett, a mezőny második feléből kellett újra feltornásznia magát. Eközben a célegyenes végén Martin vette át a pole-t, Kislaki közvetlenül mögötte, Papp nem sokkal utánuk.
Ármos – látva a többiek folyamatos lassulását – egy majd húsz percen át tartó iszonyú hajrát kezdett, mely alatt előbb Béres Zsoltot, Bedő Tamást majd Ferencz Zolit előzte le, feljőve ezzel a negyedik helyre. Tempó-különbsége ugyan megvolt a további meneteléshez, ideje azonban már nem – így maradt a negyedik helyen, és előtte sem változott már a sorrend.
A fura pontrendszer szintén őt érintette kedvezőtlenül: a napi összetett II.-IV. helyezett ugyanannyi –összesen negyven egységnyi- pontot szedett be, azonban Zoli negyedik és második helye a pontozás szabályai okán csak az összetett negyedik helyre volt elegendő.

Ugyan több koccanás jellemezte a versenyeket, mégis fél tucatnál is kevesebb kiesővel kellett számolnunk a nap végén, és a mentőszolgálat emberei őket is szakszerűen látták el – amennyiben egyáltalán szükség volt erre. Talán a legkomolyabb sérülés a versenyek végeztével következett be: Sirok Martin a díjátadó után pezsgőjét elejtve szerzett komolyabb nyílt sebet jobb kezén – szerencséjére a húsvéti ünnepek alatt lesz ideje kiheverni ezt a szerencsétlen „verseny-balesetet”.

Összességében egy korrektül szervezett és megrendezett napon vehettünk részt március 16-án. A pályabírók, a rendezők, de még a konyhán és a kiszolgáló helységekben tevékenykedők munkája is ötös osztályzatot érdemel – gyakorlatilag nem volt említhető negatívum a rendezvény kapcsán, példaértékű rendezés volt.

A látottak alapján joggal vagyunk kíváncsiak a folytatásra, melyre nem is kell sokat várnunk: következő futam április.13-án, a dunaújvárosi pályán lesz.

1234567►

Egyszázharmincegy. Kilométerből –egy motorral- egészen kevés, quad-dal már egész remek mulatság. Egyszázharmincegy. Tömegnek a Kossuth téren immár kevés, amatőr versenyen hivatalos nevezőként viszont kimondottan sok.
Szóval 131. Jó látni ezt a számot nekünk, kívülállóknak – öröm vendégül látni ennyi embert (és legalább még egyszer ennyi kísérőjét) a lakitelki pályán, és depójában.

Háborúhoz, mint tudjuk a régi mondásból, három dolog kell: pénz, pénz és még egyszer ugyanez. Sokan, sokáig úgy gondolták, egy sikeres monstre rendezvényhez is csupán ez kell.
A nélkül, hogy a befektetett óriási mennyiségű energiát lebecsülnénk, meg kell állapítanunk: ez önmagában nem igaz. Kell hozzá az a szerencse, ami a szervezőket érte: pontosan motorozáshoz ideális, közel 20 fokos, ragyogó napsütés fogadott bennünket ezen a szinte még téli hétvégén. Tavasz anyó óriási erőfeszítések árán lepett meg minket, a szinte áprilisi meleggel – mi pedig igyekeztünk hálásak lenni megjelenésünkkel.

A pályára a majdnem-full, a depóra és a parkolóra pedig a MEGTELT táblát is kihelyezhették volna a szervezők – igen, szigorú a feltételes mód: az újabb területek megnyitásával ezen a problémán is könnyedén felülkerekedtek. Nemhogy autóval, de még a motorommal is alig tudtam leparkolni a pálya közvetlen közelében délelőtt tíz körül.

A nagyszámú nevezés miatt az edzések kissé megkésve indultak, ezt többen szóvá is tették. Nos egyrészt jogos az észrevétel, másrészt az tegye fel a kezét, aki szerint várható volt a 200-300%-os nevezési szám növekedés egyik hónapról a másikra…

A tavaly még megszokott szabadedzés + három futam, a mostani színes kategória kiírás okán fizikailag sem volt lehetséges – így késő délelőtt az edzésekre, kora délután pedig a futamokra kerül sor, a kettő között a jól megszokott házias ebéddel.
Összesen tizenkét (!) kategóriában mérhették össze tudásukat quad-os és cross/enduro versenyzőink.
Ez a futam már a MAMS felügyelete és égisze alatt zajlott, mely alapjában véve jó dolog : ugyanakkor a depót járva többen kifogásolták a megemelkedett nevezési díjat, azonban jobban végiggondolva ez továbbra sem túlzás.
7500 forint. Ebben az ebéd is benne foglaltatik, ami a pálya rendelkezésre bocsátásával, a mentővel, pályabírókkal együtt minden tisztességesen megszervezett napon legalább ötezer magyar forintot tenne ki. A fennmaradó összeg pedig legyen annak záloga, hogy a tavaly néhol kusza szabályrendszert egy hivatalosan működő, mindenki versenyzését szolgáló háttér vegye át. És erre – jobb híján – az egyetlen autentikus szervezet a MAMS hazánkban.

A futamok már példás szervezés mellett zajlottak, a szervezésre továbbra sem lehet panaszunk, csakúgy mint a versenyek izgalmára. A mellékelt képek/videók jól szemléltetik a nap lüktető ritmusát, és megszokott hangulatát.

Nincs mese, a szezon hivatalosan is elindult Lakitelken: legközelebb március 16-án, a Quad Országos Bajnokságán találkozhatunk.

1234567►

Eredménylista
Videó

7. A verseny jellege:
Magyar Köztársaság MX Quad Nemzetközi Bajnoksága MXQ1 Open és MXQ2 440 ccm-ig osztályban
A MAMS MX Quad Utánpótlás Országos Bajnoksága Gyerek (100 ccm-ig), Serdülő (200 ccm-ig) és Junior (300 ccm-ig) osztályban

8. A verseny hivatalos vezetői:
Zsűrielnök: Pál László
Rendezvényigazgató: Varga Norbert
Vezetőbíró: Földesi András
Gépátvétel vezetője: Arany László
Versenytitkár: Nagy Adrienn
Időmérés vezetője: Majosházi Péter
Környezetvédelmi felügyelő: Nagy Adrienn
Versenyorvos: Octomed

9. Részvételi jog
A Bajnokságok versenyein indulhatnak a MAMS által kiadott, érvényes MAMS I, MAMS N supermoto vagy motocross versenyzői licenccel rendelkező versenyzők. Az osztályba sorolást alapvetően a versenymotor és a versenyző versenyzői gyakorlata határozza meg.
A versenyen részvételre jogosultak azok az érvényes MAMS versenyzői licenccel rendelkező versenyzők, akik nevezésüket a nevezési határidő előtt a rendező postacímére (faxon vagy e-mailen) eljuttatják vagy helyszíni nevezésüket a rendező elfogadja.
A versenyek résztvevőinek a Versenykiírás, a Motocross Quad Alapversenykiírás, és a MAMS Sportkódex előírásainak betartása kötelező.

10. Nevezési határidő: 2008. február 29.
A nevezési határidő leteltével a rendező nevezést csak büntetés ellenében fogad el. (Lásd Supermoto Alapversenykiírás.)
Nevezéseket hivatalos formanyomtatványon az alábbi címre kérjük küldeni: (nevezési ív letölthető az interneten: www.supermot.hu)
Magyar Quadsport Szövetség – Varga Norbert
6000 Kecskemét, Nyíri út 38/D
Tel: (70) 616 5120
Fax: (76) 439 765
E-mail: nobertvarga14@gmail.com

Nevezési díjak versenyenként
- MXQ1 és MXQ2:10.000,- Ft
- Utánpótlás (Gyerek, Serdülő, Junior): 5.000.- Ft
Helyszíni nevezés esetén, büntetéssel együtt: 15.000,- Ft
A nevezési díj tartalmazza a felelősségbiztosítás díját.

11. Géposztályok
1. MXQ1 Open osztály
2. MXQ2 440 ccm-ig
3. UP Gyerek 100 ccm-ig
4. UP Serdülő 200 ccm-ig
5. UP Junior 300 ccm-ig

A résztvevők alsó korhatára: MXQ1 osztályban 15 év. MXQ2 Osztályban 14 év az alsó korhatár.
Gyerek Osztály 5-8, Serdülő Osztály 6-12, Junior Osztály 10-18 évig.
18 éven aluli versenyzők részére a licenc kiadásához szülői engedély szükséges!
Kevés nevezés esetén a kategóriák összevonhatóak, de a díjazás külön történik.
Ha az Országos Bajnoki versenyeken külföldi versenyzők is indulnak, a Magyar Bajnokság első három helyezettje külön díjazásban is részesül. Bajnoki pontot csak magyar versenyzők kapnak.
A rendező egyesület a versenyzők rajtszámait a nevezések beérkezése után határozza meg és azt a versenyzőkkel közli. A rendező döntésének megfelelően minden versenyzőnek a rendező által átadott mell- hátszám viselése kötelező.

12. A versenymotorkerékpárok felszerelése
A Motocross Quad Alapversenykiírás szerint.
A motorkerékpárokon terepgumik nem használhatók.
A robogókon kívül az összes motorkerékpáron a folyadékelvezető csöveket egy jól rögzített, üríthető tartályba kell gyűjteni és azt a futamok között üríteni kell. Motocross Quad versenyen a motorkerékpárok gumiköpenyein a rovátkamélység illetve a bütyökmagasság sehol nem haladhatja meg a 10 mm-t.

13. Depo
A depoban a versenyzők géposztályonként a számukra kijelölt helyen nyernek elhelyezést. A rendező erre vonatkozó utasításainak be nem tartása a nevezés visszautasítását eredményezi. Szerelők és segítők csak a számukra kijelölt helyen tartózkodhatnak.

14. Üzemanyag
A versenyen kizárólag ólommentes üzemanyag használható!

15. Időterv:
A változtatás jogát a versenyvezetőség fenntartja, arról a nevezett versenyzőket időben értesíti
2008. március 16. (vasárnap)
Nevezés, gépátvétel 7.30-9.30
Versenyzői eligazítás 9.30-10.00
Szabadedzések 10.00-11.00
Időmérő edzések 11.30-tól
Versenyfutamok 13.30-tól

Az edzések időtartama alatt a meghatározott gépátvételi jelzéseket kötelezően viselni kell. E jelzések meg nem léte a versenyző versenyből való kizárását vonja maga után. Gépátvételi jelzés nélkül a pályára motorkerékpárt vinni nem lehet.

16. Edzés
2008. március 16. 10.00-től

17. Rajt
Járó motorral. Az indítás 16 személyes rajtrácsról történik. Részletek az Motocross Quad Alapversenykiírás szerint.

18. Futamidők
GYEREK 2 kör
SERDÜLŐ 4 kör
MXQ2 6 kör
MXQ1 8 kör
MX JUNIOR 10 perc

19. A verseny kezdési ideje
2008. március 16. vasárnap 13.30

20. A versennyel kapcsolatos szabályok
–    A versenyen csak a kijelölt pálya területén és a kijelölt irányban lehet haladni. Más versenyzők nyilvánvaló akadályozása a versenyző versenyből való kizárását vonja maga után.
–    A durva sportszerűtlenséget vagy szabálysértést elkövető versenyzőt vagy versenyzőket a versenybíróság illetve a zsűri megbünteti.
–    Bukás esetén – a versenyzők biztonságba helyezése után – a sérült motorkerékpárokat azonnal el kell a pályáról távolítani. Idegen segítség igénybe vétele tilos!
–    A rendező által nyújtott segítség – közvetlen balesetveszély elhárítása esetén – nem minősül idegen segítségnek.
–    Szerelők és segítők csak a szerelő zónában adhatnak segítséget versenyzőiknek.
–    Pihenő versenyzők, szerelőik és segítőik a futamok ideje alatt kizárólag az erre kijelölt helyen vagy a nézőtéren tartózkodhatnak.

21. Értékelés
A versenyek kétfutamosak. Az éves összesítésbe minden futam önállóan külön értékelendő a Motocross Quad Alapversenykiírás szerint. A két futam együttes eredménye adja a napi helyezéseket, amely szerint a díjazás történik. A versenyfutamok akkor érnek véget, amikor az élen haladó versenyző a teljesített körszámok után áthalad a célon. Pontértékelés a Motocross Quad Alapversenykiírása szerint történik. Ha a két futam összesítése után több versenyzőnek azonos pontszáma van, akkor a második futamban elért jobb helyezés határozza meg a napi helyezési sorrendet.

22. A futam vége
A győztes leintése után minden beérkező versenyző leintésre kerül. A győztes leintése után 3 perccel a futam befejezettnek tekintett.

23. Óvás
Minden óvást írásban kell bejelenteni a versenybíróság elnökének az eredmény kifüggesztésétől számított 30 percen belül.
Óvási díj esetenként: 52.500,- Ft
Technikai: 78.750,- Ft + 30.000,- Ft kaució a motor tulajdonosának.
Helybenhagyott óvás esetén az óvási díj visszafizetésre kerül.

24. Díjazás
A bajnoki versenyek napi összetett I-III. helyezettje tiszteletdíjazásban részesül. Kategóriánként max. 3 három versenyző esetén csak az I. helyezett kap díjat.

25. Egyéb
A rendező egyesület a versenyzők esetleges baleseteiért és az általuk okozott károkért felelősséget nem vállal. Minden versenyző a saját felelősségére vesz részt a versenyen. A rendezőnek joga van szükséges módosítások esetén végrehajtási utasítást kiadni.

A hirdetőtábla helye az időmérés közelében található.
A díjkiosztó helyszíne a versenyzői eligazításon kerül kihirdetésre.

Jelen versenykiírás a Motocross Quad Alapversenykiírás alapjaira épül. Meg nem határozott vagy vitás esetekben a MAMS, az UEM és a FIM általános és motocross quad szabályok ide vonatkozó pontjai érvényesek.

Budapest, 2008. február 19.

Csípős és hideg. Ahogy kiszállunk az autóból, dideregve húzzuk össze magunkon a motoros kabátot, pedig nem olyan fából faragtak minket, hogy holmi hideg fuvallatok megrémisszenek. De itt tényleg cefet hideg van. És persze köd.

Csípős és tűz forró. Ez már az alföldi gyomrunk számára különleges felvidéki étel, amit barátaink főznek egy bográcsban, a fent említett hideg ellenére – a szabad ég alatt.
Lelkünk is melegszik valamicskét, amikor baráti kézfogásunk találkozik: hónapok óta nem találkoztunk már. Black és barátai már egy nappal a verseny előtt lejöttek, hogy tiszteletüket tegyék, és hogy egy tál finom étel mellett beszélgessünk.

Csodálattal adózunk az apró Márkónak, aki ebben az időben is már körök tucatjait tette meg a pályán 250-es gépén, a fél-sötét estében a kanyarokat néha már saccolja csak, az asztalokról a fekete semmibe ugrik el – de nem adja fel. Holnap már verseny, most kell mennie.
Keze meg-megremeg amikor egy finombeállításra kiáll a sátrunk mellé, szája szederjes a csípős széltől de ugyanolyan hévvel megy vissza a pályára. Neki élmény menni. Nekünk élmény látni ezt. Apró boldogság a komor, immár súlyos köddel borított estében.

Lassan megérkezik a fórum „kemény mag” valamint vendéglátónk, Csikós Misi bácsi ( és persze gyümölcs párlatai ) társaságában erősen éjszakába-hajnalba nyúlunk, mire ágyba kerülünk. Rég tapasztalt, jókedvű beszélgetés, csodálatos italok mellett, jó társaságban egy meleg faházban: ember nem kívánhat ennél többet egy hideg téli estén.

Másnap. Ha lehet még inkább tejfehér a reggel, mint az este volt : nyirkos , hideg köd telepszik a pályára. A bírók már a zászlókkal a kezükben sétálnak körbe mire felébredünk, vendéglátóink sorban érkeznek, csakúgy mint a vendégek.
Még teszünk egy rövid, 1-2 órás túrát a környéken, mielőtt elmerülnénk a versenyek izgalmában – a homokbánya sokadszor is megunhatatlan játszótér, és jó terep nekünk a gyakorlásra.
Az előző esti bográcsos megoldás olyan mély benyomással van ránk, hogy alapvető anatómiai és életmódbeli ismereteinket háttérbe szorítva reggelire is a nehéz, húst és zsírt nem nélkülöző ételt választjuk mindannyian – legyen bármilyen következménye is ennek… 

Közben már folynak az edzések, lassan lekezdődik az éles verseny. A szokásos kategória kiosztásokat most is a buli-futam színesíti, melyben a 4×4-es gépek tulajai versenghetnek: számukra még nagyobb meglepetés a hátsó egyenes, melyben a rendezők egy újabb ék alakú ugartót „rejtettek el” ami ismerve a fenti monstrumok súlyelosztását, sok-sok meglepetést okozott…

Az extrém időjárás is közrejátszhatott abban, hogy új arcokat-neveket is láthattunk a dobogóért harcolni – a versenynek mindenesetre jót tett a nem megszokott pálya állag, és a különlegesen hideg környezet, amit különbözőképpen toleráltak a versenyzők.

További hendikepként említhető, hogy most először indultak egy pályán, ugyanazon a napon két- és négykerekű sportolók: az eltérő módon nyomvályúsított pálya szintén tovább nehezítette a quad- és cross-versenyzők dolgát.

Komolyabb sérülések nélkül zajlottak a futamok, viszont a verseny a Lakin szinte kötelező izgalmakat hozta : a junirok hozták a formájukat, 2-300-ban az év legszebb versenyét produkálták a versenyzők, 400 ill. 450+ -ban pedig a nem épp ideális körülmények ellenére is tömeges nevezés jelentett meglepetést. Elmondhatjuk, hogy újra jelesre vizsgáztak a rendezők/versenyzők egyaránt – remek napot zártunk december kilencedikén.

Most először töltöttem magamban a Dunaújvárosba vezető utat „második hazámból” Lakitelekről . Sok-sok gondolat jutott eszembe a másfél óra alatt.

Eltelt egy év : pont egy éve voltam itt először, egy hangos szpíker addig győzködött anno míg –ugyan versenyen kívül- de megtettem pár kört a futamok között kiürült pályán, az éppen eladásra szánt verseny quad-ommal.
A pár körből egy nagy élmény lett – az élményből egy teljes végig versenyzett szezon – a pályán eltöltött szezonból pedig sok-sok igazi barátság.

Ez is elmúlt… érezném és gondolnám ha valóban így lenne. De minden búcsúzásunk csak egy újabb találkozó megszervezésének első pillanata, hiszen az ember – még a quados is – társas lény.
Társas élőlény, legyen bármilyen hobbija is : járjon puskával a hátán vadra lesve, üljön kettő- vagy négy keréken, a port felcsapva körözzön adrenalin szintjét az egekbe tolva egy pályán, vagy túrázzon békésen ATV-je nyergében rácsodálkozva a természet örök gyönyörűségére.

Épp csak ez a ’szűrő’ mely a barátokat összetartja, ez a fura szerkezet melynek köszönhetően egymást ismerik: ez a közös pont a quad.

Szóval Vége az évnek. Jön 2008, valami egészen új észtendő – állítólag..

És versenyek, versenyzők továbbra is lesznek. Mert valami elkezdődött.

Évadzáró quadverseny eredmények 2007.12.09.

Junior
1. Csernák Péter 13
2. Neubauer Roland 28
3. Karai Kristóf 6

200-300
1. Gödény János 80
2. Szamosközi Tamás 1
3. Szatmári Imre 207

300-440
1. Major Gábor 68
2. Hrutka Zsolt 17
3. Gyurján István 32

440+
1. Sirok Martin 34
2. Hári Szabolcs 17
3. Játékos Zoltán 8

Junior 65
1. Varga Imre 98 (Gyõr)
2. Rozgonyi Ákos 22 (Szeged)
3. Gyepes Mihály 7 (Gyula)
4. Simon Rebeka 27 (Kecskemét)
5. Gödény Dániel 4 (Lakitelek)
Junior 85
1. Borzák Máté 16 (Bugyi)
2. Jani Zoltán 222 (Algyõ)
3. Vasvári Dániel 92 (Kecskemét)
4. Bús Tamás 6 (Tiszakécske)
5. Szabó Evelin 21 (Tiszakécske)

125
1. Sándor Richárd 5 (Kiskunmajsa)
2. Técsi Sándor 404 (Hódmezõvásárhely)
3. Kolumbán Zsolt 7 (Mogyoród)

250
1. Csorba Ákos 11 (Szegvár)
2. Kalmár József 65 (Kiskunmajsa)
3. Nagy Gábor 7 (Dévaványa)

Enduro
1. Sándor Richárd 5 (Kiskunmajsa)
2. Técsi Sándor 404 (Hódmezõvásárhely)
3. Görög Zoltán 74 (Kiskunfélegyháza)

123456►