Részletek és további információ itt.

Videok:
A túráról egy hosszabb vágott videot itt találhattok tőlem.
Mijokoka Attila videoja

Képek tömörítve, feljavítva, szelektálva:
Mijokoka Attila
Frpeter
Kefír+Alíz
Pepe+Ani
Bestof galéria:

12►

A teljesség igénye nélkül:
- DID meghajtóláncok és JT lánckerekek
- Bendix és Brembo fékbetétek teljes kínálata
- Yuasa és Banner akkumulátorok
- Fuchs, Mol, Mobil1, Valvoline, Motul, Shell olajok és kenőanyagok diszkont ár alatt
- Brembo féktárcsák
- Fék- és kuplungkarok
- NGK gyertyák
- És még rengeteg más minőségi termék!

Látogass el weblapunkra!

Amennyiben nagyon keveset tudunk rászánni új hobbinkra valószínűleg csak kínaiakat tudunk nézegetni. ezeket általában valamilyen nagy márka licenceként hirdetik, de az se kizárt, hogy egy nagy márkanév alatt rögtön. azt nem árt tudni, hogy a nagy japán gyártók 250 köbcenti alatt csak gyerekquadokat gyártanak, és áruk újonnan 1 millió forint körül kezdődik. Használtan is egy ilyen 250-es gép fél millió körül mozog. Tehát ha nincs fél milliónk, csak pár százezer, akkor a kínai kínálatból válogathatunk. Itt nagyon vigyázni kell, mert ezek a gépek általában addig garanciálisak, amíg kivisszük őket az eladó kapuján, és általában pártíz kilométer után bizony szerelni kell őket. Tehát ha iylen gépet veszünk, bizony számítsunk rá, hogy sokszor az árokparton fogunk szerelgetni. Hozzátartozik még a történethez, hogy ezeknek a quadoknak általában semmi közük nincs a japánokhoz vagy a nagyobbakhoz, azok teljesen más élményt adnak. Ha semmiképpen se tudunk több pénzt beletenni, akkor érdemes olyan kínait választani, aminek azért van neve és garanciális háttere. Nem ezek lesznek a legolcsóbbak, de jobb megbízhatóságot és alkatrészellátást nyújtanak cserébe. Javaslatként a www.yomoto.hu céget tudom ajánlani, akikkel személyes tapasztalataim is vannak, így merem őket ajánlani.
Egy kínai gépsárkány:

Ha van egy kicsit több pénzünk, és meg tudunk venni egy használt japán vagy amerikai gépet, ezzel már belekóstolhatunk az igazi quadozásba vagy ATV-zésbe. Belépő kategóriaként Suzuki LT-F 250-est vagy Honda TRX 250-est, esetleg Polaris TrailBoss 330-ast tudom ajánlani. Ezekről olvashattok bővebb tesztet is a tesztek menüpont alatt. Itt már igencsak emgbízható járművet kapunk, aminél nem kell folyton azt lesni mi fog szétesni, vagy mikor maradunk ott valahol. ezeket a gépeket általában fél-másfél év alatt növi ki az ember, amikoris kevés bukással el lehet őket adni, és lehet venni egy nagyobb 4×4-es gépet.
Két Japán 2×4-es (azaz csak hátsókerék meghajtású):
Ozark ATV:

LT-Z quad:

Amennyiben már van egy milliónk vagy több pénzünk célszerűbb egy kisebb 400-500 köbcentis 4×4-es gépet megvenni akár részletre is, mert ez már hosszú távú társunk lehet. Ennél nagyobbal igazából nem érdemes kezdeni, sőt én inkább egy használt 250-est vennék elsőnek, elvégre azért benne van a pakliban, hogy egyszer-kétszer felborul, hiszen senki sem úgy születik hogy tud quadozni, és akkor a javítási költség jóval alacsonyabb.
Egy nagy 4×4-es (azaz 4 kerék meghajtású) Kingquad:

Az önszabályozás legegyszerűbb módját választjuk: Önkéntes Azonosítóval látjuk el gépeinket, mellyel vállaljuk: olyan módon használjuk járműveinket, hogy az mindenkor azonosítható legyen, mintha rendszám lenne rajta. Ezzel is bizonyítva: a hazai quad társadalom megérett a rendszámozásra.

A tábla nem dizájn elem, nem kapsz jogokat vele, viszont kötelezettségeket vállalsz:

- Nemzeti Parkban , kiemelten védett területen nem használod járművedet
- Azon szabályokat, melyek a rendszámos járművekre (így a quadokra is) vonatkoznak, hiánytalanul betartod
- A természetben járva, igyekszel abban a legkevesebb kárt tenni, feleslegesen nem pörgeted a kerekeket, nem használsz nyitott kipufogódobot, nem szennyezed a természetet, és nem szemetelsz.
- Bármennyire is csábító egy szál virág, vagy egy apró állat : ne szakítsd ki környezetéből. Legyen nálad fényképező mindig, örökítsd meg ily módon a neked tetsző lényeket.
- Ha a gyalogos túrázókkal találkozol, mozgásod, viselkedésed legyen előzékeny.
- Úgy közelíts/haladj el mellettük, hogy legkevésbé zavard őket.
- A kezedben lévő technika egy élmény forrása, de egyben hatalom is.
- Használd felelősséggel, vigyázz magad és társaid testi épségére, használj mindig védőfelszerelést!
- Ha teheted, vegyél részt motoroddal jótékony akciókban: egy szemétszedés, vagy télen az elakadt autók kimentésekor komoly segítség lehet a máskor szórakozásodat szolgáló jármű. Ezzel is elősegíted, hogy pozitív kép alakuljon ki Rólad, és ezzel együtt rólunk quadosokról ( És ha ilyenben veszel részt, lehetőleg dokumentáld, és juttasd is el hozzánk ! )

- Célunk, hogy kellő mennyiségű Önkéntes Azonosító viselésével érdemben tárgyalhassunk a későbbi, valós rendszámozás létrejöttéről.
- Továbbá, a kizárólag egyedi azonosítóval ellátott pályákat
( pl. kijelölt endurós túra-útvonalak ) mi is használhassuk a jövőben.

Gyere, csatlakozz Te is!

Igénylés és részletek itt

A főszervező “Quadorzó” Jani barátunk, a helyi mezőőr és speciális mentő, időt és pénzt nem kímélve szervezte le az egész akciót, melyben a polgárőrség, rendőrség, polgármesteri hivatal, egy veszélyes hulladékfeldolgozó üzem és a KÖRKOOR támogatta. Munkájából kifolyólag rendkívül jól ismeri a környéke, így nagyjából már tudni lehetett hol található a legtöbb gumi. Családjával már napok óta gyűjtögette kisebb halmokba a gumikat, de a hétvége során még rengeteget sikerült összeszedni a mindössze 3 nagyobb területről. A gyalogos erők nagyobb kupacokba gyűjtötték, míg a quadosok a nagyobbakat láncra kötve hordták a 3 gyűjtőhelyre, a kisebbeket pedig utánfutóra vagy platóra pakolva hordták quaddal és terepjárókkal. Szerencsére volt elég segítségünk, bár jóval többen ígérték a részvételt. De végső soron a kijelölt területeket sikerült gumimentesíteni. Sajnos a méretekből látszik, hogyha az összes szemetet össze kéne gyűjteni, annak üteme lassabb lenne mint ahogy ezek a kupacok kikerülnek, és eléggé elszomorító, hogy jövőre valószínűleg ugyanennyi gumit össze lehet majd szedni csupán innen. Ha mindenki minden hétvégén kimenne saját környékére takarítani, akkor se lennének ezek a területek makulátlanok, mert sajnos óriási ütemben hordják ki a szemetet, és már lassan nem lesz olyan terület, ahová el lehet menni sétálni vagy pihenni.
Szombaton a termés 2 területről majdnem 2000 gumiabroncs volt, majd vasárnap a végére 2327 darab kicsi és normál gumi, valamint 444 darab óriás gumi gazdagította a hulladékfeldolgozót, melyet a tervezett 3 forduló helyett 6 fordulóval kellett elszállítani.

Köszönjük a quadorzó családnak a vendéglátást és az ellátmányt, valamint minden tiszteletem az övék, hogy ezt leszervezték. Kár hogy ilyen kevés ember lakik ebben az országban, akik ennyi figyelmet fordítanak a környezetére. Jó lenne ha azért is tudnánk valamit tenni, hogy az ilyen illegális hulladéklerakók száma minimálisra vagy nullára csökkenjen.

Első nap rögtön szép táj fogadott bennünket, ahogy felértünk az első kisebb kaptatóra. Hamarosan egy erdős részen találtuk magunkat, ahol is megláttuk az első komolyabb sártengert. Nem kellett sok, rögtön beleugrás, felező, összkerék, előre-hátra, és már az alap izzadtság meg is volt mindenkinél. Innen egy sziklás meredek lejtő felé vezetett utunk, ahol a mélyedésekkel tűzdelt régi vízmosásban kellett lavíroznunk. A bemelegítésnek talán meg is volt, így utunkat folytattuk a közeli kilátó felé, ahol gyönyörű panoráma nyílik a közeli víztározóra és az előtt elterülő egész völgyre. Még egy magyar geoládát is talált Peppino barátunk véletlenül

Miután megbarátkoztunk a helyi tehenekkel, a völgyben csobogó kisebb folyóhoz vettük utunk, ahol is megmártóztak végre poros gépeink. Kis triálozás után elhagytuk a folyót és rátaláltunk egy elég nagy sziklákkal tarkított vízmosásra, így hát nem hagyhattuk ki, elindultunk rajta felfelé. Az LTZ-nek nem igen tetszett a terep, kaptunk is egy defektet, majd úgy döntöttünk, inkább felcsörlőzzük a domboldalon a gépet. Csörlőzésből kipihenten belefutottunk egy birkanyájba, akik bégetve átvonultak rajtunk.

Innen felirányultunk 2000m környékére, ahol is szép kis felhők haladtak rajtunk. Végül idő és benzin hiányában kis aszfaltszakaszt beiktatva tankoltunk és kicsivel sötétedés után visszaértünk a szállásra.

Gyorsan eljött a másnap, amikor is kicsit korán volt az ébresztő, mivel 200km-es táv volt megcélozva. Sikerült viszonylag időben el is indulni. Út közben láttunk egy gyönyörű szép ménest, valamint rengeteg csodás tájat. Aznap nem a kihívások keresése volt a cél, hanem egy nagyobb túra. Kicsivel dél után találtunk egy szép tavacskát, itt meg is ebédeltünk.

Ebéd után utunkat Padis felé folytattuk, majd egy víztározót néztünk volna meg, de sajnos idő hiányában nem jutottunk el odáig. De sebaj, jövőre lesz ismét célkitűzés Sajnos a benzint is elszámoltuk egy kicsit, és mivel a környék nem bővelkedik benzinkutakban, így elgurultunk a legközelebbihez, ami otthonunkhoz képest ellenkező irányban volt légvonalban 20km. az idő közben úgy elment, hogy mire megtankoltunk, lement a nap, a szállástól pedig légvonalban voltunk 60km-re. Végülis hosszas beszélgetés után a sötétben hegyen átvágás helyett, amiből valszleg ottéjszakázás lett volna aszfaltozást választottunk. Legnagyobb meglepetésünkre amint letértünk az E számozású útról, a kétszámjegyű főút földút volt, így viszonylag még gumikímélőek is maradtunk.

Szombaton belecsaptunk a lecsóba, mondván most már a nagyján túl vagyunk, így bevállaltuk az elég húzós terepeket.Felmásztunk egy szép csúcsra, majd találtunk egy kaptatót, ahol Körte a Kinggel gyorsan fel is mászott, ám a tetején a megfordulás már kicsit több időt vett igénybe. De végülis egyben leértek mindketten. Végre meglátogattuk azt a nagy víztározót, melyet az előző két nap akartunk megnézni hazafelé, de egyik nap se jött össze. A látvány másodszorra se volt csalódás.

A tározót eléggé körüljártuk, és felmásztunk több olyan kaptatón is, ahol nem sokan járhattak előttünk, így aztán rengeteg oldalról láthattuk a létesítményt. Persze quadozás szempontjából se voltak rosszak ezek, kihívásnak se volt rossz egy-egy. A tározót elhagyva megtaláltuk egyik tápláló folyóját, ahol is nagyon jó kis játszóteret csináltunk magunknak.

Vasárnapra már csak egy rövid kör maradt, megnéztük a katlant, mely nappal és 3-asban nem volt olyan vészes. Majd még egy-két feljáró, és indultunk hazafelé sajnos.

Azt hiszem összességében nagyon jól sikerült a túra, jövőre visszajövünk

Már egy hete kaptam a szivatást, hogy ez nem lesz egy szokványos túra, úgyhogy gyúrjak rá rendesen, így már előre felkészültem a lehetetlen helyzetekre. Aztán eljött a nagy nap csütörtökön irány Románia nyugati része, ahol a hegyek elkezdődnek. Kicsit későn értünk le, így péntekre nem voltunk igazán kipihentek, de nekivágtunk az esős reggeli motormelegítésnek. szerencsére az eső csak megmutatta magát, így pár perc után, miután mindenki esőruhát húzott, el is állt, és többé színét se láttuk.
Kezdésnek rögtön kaptunk egy kis ízelítőt a helyihegyek meredekségéből, ahol sikerült bemutatnom egy hogyan ne tudjunk eléggé előredőlni a GPS-től, majd hogyan forduljunk gyorsan vissza a meredek emelkedőn, de szerencsére sikerült megoldani borulás nélkül. Másodszorra kicsit átállított GPS konzollal már sikerült a mutatvány. A hegytetőre felérve csodás látvány fogadott minket, aztán gyors folyadékpótlás után folytattuk utunkat a változatos terepek felé. A túrát nem nevezném könnyűnek, elég sok volt z éles helyzet, meredek partfalak, keskeny ösvény melletti szakadék, emelkedők, lejtők, vízmosások, medrek, szóval ez egy igazi változatos terep volt, remek alkalom emgismerni a gépet. Sajnos volt egy-két borulás is, de semmi komoly a tapasztalt pilótáknak köszönhetően, akik végig segítették egymást. Rengeteg szép tájkat láttunk, és rengeteg új élménnyel, valamint tapasztalattal lettünk gazdagabbak.
A pontot a szombat esti katlan tette fel a túrára, amit már majdnemhogy sötétben kezdtünk és a körülbelül 2 és fél óra alatt tettük meg lefelé az alig 3 km-t. Természetesen a végére már koromsötét volt, időnként farkasvonyítással, és némi műszaki problémával, de megoldottuk szerencsére, és mindenki leért egyben
A szállás és a kaja első osztályú volt a környékkel egyetemben, azt hiszem többet nem is agyon kívánhatnék, köszönöm mégegyszer!

Ha te is részt szeretnél venni egy iylen túrán, keresd fel a www.radyquad.hu weboldalt, és minden részletet megtudsz!

A vágott video
A vágott video a Sportmotoron
Frpeter képei
Macsek képei

Néhány kép a legjobbak közül…

123►